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沈志云：日本采纳美国高铁理念，但不掌握大系统新算法，计算出的临界时速只有270公里，故定下的运营时速只有200公里，标准过低，亏损20多年，提高到230公里后才开始盈利。线路标准低影响了今后的发展。法国在日本高铁盈利诱惑下，开始发展高铁，一味追求低成本。仍采用碎石道床，动力集中和无法降低的17吨轴重，与真正的高铁背道而驰。

“本世纪后半叶到后高铁时代”广州日报：如今国内的高铁已经非常普遍，“日行万里“令人们的世界也变得越来越小，您作为中国高铁的先驱之一，第一次坐上高铁的情景是否还记得？当时心中的感受是怎样的？沈志云：我正式乘坐高铁是2011年5月25日，作为京沪高铁开始运营前专家评审会成员，上午在北京上车，一路几次下车，进行工程审查，到上海虹桥站后，以350公里时速返回北京吃晚饭。风驰电掣，四小时不到就回到北京，在京沪往返火车上圆满完成第一天的议程，历史上从未有过这样开会的。我心中感到无比自豪和骄傲！

分众传媒表示，这主要受宏观经济影响，2019年上半年中国广告市场需求疲软，叠加公司自身客户结构的影响，导致报告期内公司营业收入下滑。同时，2018年二季度起公司大幅扩张电梯类媒体资源，导致今年上半年媒体资源租金、设备折旧、人工成本及运营维护成本等同比大幅度增长。其中楼宇媒体的营业成本为26.37亿元，增幅93.6%。

在12月14日下午举行的外交部例行记者会上，有记者问及此事。对此，发言人陆慷指出，加拿大如果拿台湾问题打牌，“那就是打错了算盘。”陆慷称，中国在台湾问题上的立场任何国家都很清楚，“加拿大方面如果像有关媒体所说，试图拿台湾问题打牌，那就是打错了算盘，到头来只会损害它自己。”

同日，星美集团通过官方网站和微信公众号发布了实控人覃辉的《个人声明》，该声明称对相关处罚决定不予认可；覃辉仅作为一名投资者身份出现，从未涉足圣莱达具体业务；今后永远不会再购买A股上市公司。不过，该《声明》被删除，但网页缓存尚能完整显示《声明》全文。

二是压严压实中介机构责任。中介机构是资本市场的“看门人”，中介机构是否勤勉尽责，是否切实承担对申报项目的核查把关责任，深刻关系科创板上市企业的质量。保荐人及证券服务机构应当切实承担对发行人信息披露的把关责任，通过执行适当的核查方法、范围及程序，深入分析问询问题，审慎、客观地得出核查结论，并按规定严格履行内核程序，提高核查工作的规范性和有效性。上交所通过要求保荐机构上传工作底稿、开展现场督导、严肃处理中介机构违规问题、中介机构执业质量评价等手段，压严压实中介机构责任，间接促进科创板企业质量的提升。